自動車産業は、100年以上の歴史の中で最も大きな変革期を迎えようとしています。ソフトウェア定義型車両（SDV）への移行は、単なる技術革新ではなく、事業そのものの根本的な転換を意味します。
かつてiPhoneがモバイル業界を変革したように、SDVは自動車の定義そのものと、価値の創出方法を再定義するでしょう。
2007年を振り返ってみましょう。Appleの初代iPhoneは、多くの点でひどい携帯電話でした。通話品質は悪く、通話が途切れることも頻繁に起こり、バッテリー持続時間はさらに悪く、デバイスは顧客の予想よりも大きかったのです。
それにもかかわらず、その体験は革命的なものでした。Appleは単により良い携帯電話を出荷しただけではありません。ハードウェア、ソフトウェア、サービスを統合された体験として自社で所有することで、ルールを一新したのです。他の携帯電話メーカーはハードウェア供給業者へとコモディティ化され、一方GoogleのAndroidがソフトウェアとサービス層を支配しました。サムスンはハードウェアでは追随しましたが、サービス分野ではGoogleに譲歩したのです。
時を現代に移すと、自動車業界で歴史が繰り返されているのがわかります。
テスラの初期の車両も品質の模範とは言えませんでした。しかし新たな体験を提供したのです：ソフトウェアが全てを定義する車両という形で。テスラはハードウェア、ソフトウェア、サービスを全て自社で掌握しました。後発企業も追随を試みましたが、大半の自動車メーカーは慣れた戦略に戻りました。ハードウェアで競争し、ソフトウェアとサービスはティア1サプライヤーに、そして現在ではしばしばGoogleに委託するのです。
こうした選択により、移動するハードウェア市場におけるコモディティ化のリスクを負っています。中国メーカーに価格と機能面で押され、ソフトウェア面ではGoogleの軌道に囚われる危険性があるのです。
モバイル分野では、Androidの採用を携帯電話OEMメーカー間で管理可能なものとする統合基準が確立されるまでに、ほぼ10年を要しました。自動車業界には、そのような時間的余裕はありません。
既存のOEMは、次のような複合的な課題に直面しています：
この状況が続けば、OEMは過去の過ちを繰り返すリスクがあります。つまり、自らコストを負担しながら、他社が価値を独占する事態を招く恐れがあるのです。
かつてアメリカの自動車メーカーは、ホンダやトヨタといった日本ブランドに優位性を譲りました。それはデザインやマーケティングのせいではなく、揺るぎない一つの真実によるものでした。品質こそが勝つのです。
この差を埋めるには、数十年にわたる集中的な取り組み、数十億ドル規模の投資、そして大規模なデジタル変革が必要でした。しかし今でも、当初の差別化要因は残っています。中古車販売店を見れば今も明らかです。トヨタやホンダは、単なる製品価値だけでなく、消費者が信じる「信頼性」ゆえに高い再販価値を維持しています。
同じような警告はSDVにも当てはまります。失敗したOTAアップデート、HMIの不具合、ソフトウェア関連のリコールのたびに、品質への信頼は損なわれていきます。そして、いったん信頼を失うと、それを回復するには何十年もの時間と何十億もの費用がかかる可能性があります。かつてそうであったように。
SDV車両の時代において、ソフトウェア品質＝ブランド品質です。
品質は信頼の基盤です。OEMメーカーには、CI/CDパイプラインを通じて提供されるソフトウェアが、更新のスピードだけではなく確信をももたらすことを保証するツールが必要です。新機能はもちろんのこと、安全性と信頼性が決して損なわれないという保証も求められます。
中国の自動車メーカーは、旧来のシステムに縛られることなく、政府投資に支えられ、既存の自動車パートナーシップから得た知的財産を活用することで飛躍的な成長を遂げました。世界販売台数では主導権を握っていますが、世界的な利益ではまだ主導権を握っていません。
ここに機会があります：米国は依然として自動車業界の利益の60％を占めており、最近の規制では中国製ハードウェアやソフトウェアに依存する車両が禁止されています。これにより、既存の自動車メーカーには自らを再構築する機会が与えられますが、その期間は長くはありません。
皮肉なことに、既存の自動車メーカーは今、販売だけでなく学びを得るために中国に進出しています。彼らは中国の競合他社の効率性、スピード、そしてデジタルファーストの製造手法を研究し、その知見を自国に持ち帰っているのです。
OEMが単独でこれを実現することはできません。十分な速度でも、十分なコスト効率でもありません。勝者となるのは、ハードウェア、ソフトウェア、ミドルウェアプロバイダーと深いパートナーシップを築き、差別化を犠牲にすることなくスピードを実現する標準的でモジュール式の統合を創出する企業です。
OEMはSDV向けに高品質なエクスペリエンス提供プラットフォームを構築する必要があります。
OEMは自社のハードウェア、ソフトウェア、サービスを所有する必要があります。そして最も重要なのは、単なる移動するハードウェア商品に成り下がらないよう、自社のブランドエクスペリエンスを所有することです。
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自動車メーカーは今、転換点に立っています。間違った道はコモディティ化、差別化の喪失、そして過去の過ちの繰り返しにつながります。正しい道はより困難ですが、はるかに大きな成果をもたらします。それは、OEMが自らの未来の主導権を取り戻すエコシステムです。
重要なのは単なるツールではありません。エコシステム内での統合されたパートナーシップによるソリューションであり、それがOEMの市場投入期間の短縮、品質向上、コスト削減、そして販売後も長く続く新たな収益源の創出を支援します。
なぜなら、SDVの時代において、重要なのは単に車を作ることではないからです。持続するエクスペリエンスを構築することなのです。
自動車の未来は、時速マイルでも、ガロンあたりや充電あたりのマイル数でもありません。時間あたりの思い出なのです。